融合ITS 导航信息由“静”变“动”
http://www.ic36.com 2007年2月12日15:46 来源： 中国电子报
| 导航市场一直在慢热，而限制中国导航仪普及的一个重要原因就是实时交通信息还没有与导航仪进行很好的融合，只是按照静态道路的自主导航，不能真正地实现实时道路的合理引导。ITS(智能交通系统)建设的兴起为促进导航系统的应用搭建了一个有效的平台。航盛集团汽车电子研究所所长方卫东表示，ITS是一个系统的工程，导航仪作为ITS一个非常重要的车载终端，与ITS的发展是互相补充、互相促进的，ITS基础设施的发展必将促进导航仪更广泛的应用。
ITS对各方提出更高要求 随着国内汽车保有量的不断增加，以及几个重大国际活动的临近(2008年北京奥运会、2010年上海世博会和广州亚运会)，为解决日益严重的交通问题，我国已在以上城市开始了ITS的试点和建设，目前北京、上海已初步实现了智能交通的基础构架。延锋伟世通电子产品发展部项目经理褚秉华提到，这几个城市的ITS建设主要采用建立独立的运营实体，多部门合作，从国外引进先进的技术平台和系统进行安装、调试、试运行，提供实时交通信息发布、电子站牌、车流量统计和疏导等服务。 这对相关各方及导航产品提出了更高的要求。一汽启明高级顾问马振华表示，这一方面要求导航数据与地图制作公司一定要实力雄厚，力求尽快建立全国导航数据服务网络，支撑导航事业的发展。同时，导航功能向纵深发展的同时，还要与远程通讯结合，为用户提供路边服务、紧急服务、汽车远程诊断服务、车队管理服务、移动资产安全保险服务，这也是一个必然的发展趋势。 另一方面，拥有智能导航接收处理的终端导航设备，将成为导航仪的主流。航盛集团汽车电子研究所所长方卫东表示，航盛自主开发的导航仪就准备了RDS-TMS系统，还配有车载CAN总线的硬件接口读取汽车信息，不但能接收ITS来的信息，且可以将汽车所在的位置、汽车目前所有的状态上传出去。届时它不只是ITS信息的接收者，也为ITS信息的收集起关键作用。 解决信息收集和处理问题 但ITS建设并不是一蹴而就的事情。中国全球定位系统技术应用协会信息咨询服务中心主任曹冲表示，要解决实时交通信息服务并非易事，它必须首先解决实时交通信息的采集、处理和派发的基础设施。采集的手段有嵌入式道路传感器、声传感器、视频图像、雷达、微波、RFID和DSRC等多种多样的手段。实时交通信息派发系统品种繁多，其中有移动无线蜂窝电话、卫星广播、RD-TMC(欧洲式)、VICS(日本型)、DSRC和数字无线电技术等。 曹冲还表示，目前北京在交通信息采集方面已经很有基础，问题在于加强管理，实现资源整合、共享与利用，并通过浮动车系统对数据库的优化组合，由蜂窝电话、DAB(DMB)和卫星广播等方式向车辆和出行者提供服务。 | |
（关键词）：导航市场 ITS 导航仪 曹冲
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